Remorque-citerne de carburant (Total 17 Products)

1. Qu'est-ce qu'une remorque-citerne de carburant?

Les remorques-citernes de carburant sont principalement utilisées pour le transport de liquide et d'huile. Le corps du réservoir est généralement en tôle d'acier au carbone, et il peut également être en alliage d'aluminium, acier inoxydable, polyéthylène et autres matériaux.

Le corps du réservoir a une résistance suffisante. Il y a des plaques anti-choc à l'intérieur de la remorque-citerne diesel. Il y a des trous d'homme et des vannes de décharge de liquide dans les accessoires du réservoir. L'un de nos camions-citernes peut transporter deux types d'huile, il peut être divisé en réservoirs. Le matériau du réservoir commun est l'acier au carbone Q345, l'épaisseur est une plaque d'acier standard nationale de 4 mm à 6 mm.

(1) Quels sont les types courants de remorques-citernes de carburant?

Matériau de la remorque-citerne à essence: acier au carbone, acier inoxydable, alliage d'aluminium, réservoir en aluminium pur, doublé de caoutchouc, rotomoulé, réservoir en plastique, réservoir en acier en verre peut également être utilisé au besoin

Types de carrosserie de remorque citerne: carré, ovale, rond.

(2) Combien le tonnage et le volume de la remorque-citerne de carburant?

Les tonnages de transport des remorques-citernes de stockage sont de 30 tonnes, 40 tonnes, 50 tonnes, etc. Le volume des remorques-citernes à essence souvent achetées est de 30 mètres cubes, 35 mètres cubes, 40 mètres cubes, 45 mètres cubes, 50 mètres cubes, 55 mètres cubes, et 60 mètres cubes.

(3) Que peut transporter la remorque citerne essence?

La citerne diesel transporte principalement de l'essence, du diesel, du pétrole brut, de l'huile lubrifiante, de l'huile d'olive, de l'huile de soja, de l'huile d'olive, de l'alcool, de l'huile comestible. La remorque-citerne en acier inoxydable peut également être utilisée pour transporter des produits chimiques tels que l'acide sulfurique, l'acide chlorhydrique, l'acide phosphorique et la soude caustique. matière première.

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2. Emballage et transport de la remorque-citerne

Les camions-citernes à carburant à vendre adoptent généralement par des vraquiers ou des navires rouliers. Nous pulvérisons de la cire sur le réservoir. Couvrez-le avec un chiffon imperméable.

Certains pays peuvent également expédier par conteneur ou armoire à châssis.

3. Quel est le remplissage par le bas de la remorque-citerne de stockage?

(1) Système de chargement par le bas de la remorque citerne de stockage

Dans la précédente semi-remorque à réservoir de carburant, nous versons de l'huile dans le réservoir à partir du trou d'homme au-dessus de la remorque-citerne.Ajouter une pompe à huile spéciale à l'arrière de la remorque-citerne à essence pour réaliser le chargement et le déchargement inversés du diesel.

Maintenant, afin d'améliorer la sécurité, notre production de remorques-citernes à carburant a toutes effectué le processus de remplissage par le bas.

Qu'est-ce que le remplissage par le bas? Composants importants pour le remplissage par le bas: Les principaux composants du remplissage par le bas sont le système de récupération des gaz d'échappement, le système anti-déversement, la soupape sous-marine, l'embouchure du réservoir aux normes européennes, la tête de commande, la prise SO2, le système antistatique, le connecteur API en boîte inférieur.

(2) Couvercle de réservoir en alliage d'aluminium standard européen

Le couvercle de réservoir standard en alliage d'aluminium est également un couvercle de trou d'homme. C'est habituellement sur le dessus du réservoir d'huile, le couvercle du réservoir a des fonctions intégrées de respiration et d'échappement d'urgence. Notre remorque diesel a une soupape de récupération de pétrole et de gaz, un trou de mesure d'huile, une sonde anti-débordement sur le couvercle de trou d'homme, etc.

Pendant le processus de remplissage du système de détection anti-débordement, lorsque le niveau de liquide atteint la position de détection, le système de détection déclenchera automatiquement une alarme pour arrêter le chargement de l'huile.

La soupape respiratoire intégrée maintient la pression interne de la remorque du réservoir de carburant stable et équilibrée avec la pression externe lors du transport de l'huile.

Sa conception anti-éclaboussures empêche les camions-citernes d'être scellés en cas d'accident.

Lorsque la pression du dispositif d'échappement d'urgence dans le réservoir de carburant augmente fortement, il s'ouvrira automatiquement pour libérer la pression dans le réservoir de carburant, empêchant ainsi les accidents et améliorant considérablement la sécurité du transport d'huile.

(3) Vanne sous-marine

Vanne sous-marine (vanne d'arrêt d'urgence). Fonctionnement simple, gain de temps, sécurité et protection de l'environnement.

La soupape sous-marine à pression équilibrée est utilisée pour les camions-citernes à plusieurs compartiments, qui peuvent effectuer un chargement et un déchargement séparés de différents réservoirs. La conception à trois voies simplifie le pipeline, réduit la charge, est facile à utiliser, sûre et fiable.

La soupape d'arrêt pneumatique est installée au fond du réservoir-citerne et peut être ravitaillée. La pression interne de la soupape est petite, le débit est important et il y a une rainure de découpe sur la bride du corps de soupape.Si la force est trop grande, la canalisation de carrosserie et le corps de réservoir seront automatiquement déconnectés, et le piston de centrage automatique et le ressort durable resteront toujours scellés, et le fluide dans le réservoir ne fuira pas, assurant ainsi la sécurité du réservoir d'huile.

Lorsque nous ne pouvons pas ouvrir parce qu'il n'y a pas de source d'air ou pour d'autres raisons, nous pouvons ouvrir la tige de piston du cylindre et l'ouvrir manuellement.

4. Comment entretenir la remorque citerne à essence?

En plus de l'inspection normale du système de freinage et du système de lubrification, la semi-remorque citerne à essence doit également prêter attention aux points suivants:

(1) Ne pas augmenter la pression des pneus.

Si la pression des pneus est trop élevée, la zone de contact avec le sol du pneu sera réduite. L'usure de la bande de roulement sera sévère, cela réduira l'effet de freinage lors du freinage. Il ne fait aucun doute que cela affectera la sécurité de conduite; lorsque la pression atmosphérique est trop élevée, les pneus explosent facilement sur des routes cahoteuses.

Cependant, une pression des pneus trop basse n'est pas bonne. Une pression trop faible accélérera l'usure des pneus, augmentera la consommation de carburant du véhicule et affectera également la sécurité de conduite et l'effet de freinage du véhicule.

(2) Trop de diesel ou d'essence dans la remorque-citerne diesel. Trop de diesel ou d'essence peut facilement bloquer la valve respiratoire. En conséquence, la vapeur ne peut pas être efficacement éliminée et une pression est générée à l'intérieur du camion-citerne. Des dommages ont été causés à la valve.